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近年來隨著國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的出臺(tái)，推動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、低水平的重復(fù)建設(shè)，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰一批沒有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)，汽配行業(yè)也將會(huì)面臨一次大規(guī)模的洗牌，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，考驗(yàn)著每個(gè)企業(yè)的管理智慧。 面對(duì)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)行情，雖說湖北車橋是一家全國(guó)知明度高的汽配企業(yè)。但是公司絲毫不敢怠慢，早在幾年前公司高層就高瞻遠(yuǎn)矚醞釀著公司的未來發(fā)展，目前公司正處在整體搬遷設(shè)備更新?lián)Q代生產(chǎn)工藝改造升級(jí)當(dāng)中。 然而在生產(chǎn)過程中，每一道工序不管是質(zhì)量還是節(jié)能降耗都是至關(guān)重要的一環(huán)。它關(guān)系到企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。從2014年開始，橋體車間新建輕型橋殼生產(chǎn)線就擔(dān)負(fù)著新工藝，新材料的前期試驗(yàn)性任務(wù)。在工藝、技術(shù)、質(zhì)量、車間等部門的大力推進(jìn)下，取得了一些成就。如6-8mm板材成型，由原來的多道工序加工才能完成半成品制作，變?yōu)橐坏拦ば蛘w落料成型技術(shù)，減少了割缺、割琵琶孔、鉆大小孔工序，大大減少了加工工序，縮短了加工周期，而且節(jié)約了成本，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率?？梢哉f是一舉多得。11月份焊接設(shè)備又開始了桶裝絲的試驗(yàn)性應(yīng)用，其實(shí)自動(dòng)化焊接設(shè)備使用桶裝焊絲在其它很多企業(yè)都已廣泛地使用，因?yàn)橥把b焊絲可以節(jié)約成本還可節(jié)約時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并且對(duì)橋殼的焊接質(zhì)量也有一定的好處，以前也曾在K、B線老設(shè)備上做過試驗(yàn)，但因焊接質(zhì)量差，飛濺多，焊接成形不好而停止，沒有成功?，F(xiàn)在設(shè)備更新了，焊接工藝改進(jìn)了，正是應(yīng)用這一新材料的最佳時(shí)機(jī)。 在橋體車間主任的大力推動(dòng)下，協(xié)同相關(guān)部門派員外出考察，學(xué)習(xí)掌握了一定的使用方法后，這一新材料正式開始在橋體車間新建橋殼線試用。目前經(jīng)過焊接試件進(jìn)行了相關(guān)的焊接硬度，致密性，焊透率，外觀成形。通過檢驗(yàn)、分析已達(dá)到了焊縫質(zhì)量要求?，F(xiàn)還在進(jìn)一步在做焊縫的拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。如果檢驗(yàn)合格這將標(biāo)志著又一項(xiàng)新材料使用成功。象這樣的新材料，新工藝應(yīng)用如火如荼的在橋體車間進(jìn)行著，相信在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)為湖北車橋的發(fā)展助力。 在這大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的大潮中期待公司全體員工都來參與，全員創(chuàng)新為公司發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自已的一份智慧。

車橋光坯工段江俠師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業(yè)績(jī)，是大家公認(rèn)的“車工技師&dquo;。他說：最快樂的是能動(dòng)腦筋創(chuàng)新工藝，解決生產(chǎn)過程中的“疑難雜癥&dquo;。 為齒輪車間光坯工段制作角齒靠模，原先采用傳統(tǒng)工藝先車后磨，每件需要足足一整天時(shí)間。因?yàn)榭磕６嗣娑?，工藝尺寸要求?yán)，在磨床上很不容易量準(zhǔn)尺寸，磨好每個(gè)尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性也難以保證。于是，江師傅提出了“以車代磨&dquo;的大膽建議。工段長(zhǎng)積極鼓勵(lì)工藝革新，同意江技師著手試驗(yàn)，先加工一件驗(yàn)證其可行性。自告奮勇攬來的活，江干得更帶勁。他精心準(zhǔn)備好刀具、量具，就開始在自己的車床上干起來。只花了一個(gè)多小時(shí)，一件角齒靠模就完工了。經(jīng)質(zhì)量、工藝等多方面人員檢查評(píng)定，尺寸、光潔度均能滿足產(chǎn)品工藝要求。從一整天縮短到一小時(shí)，工效提高與成本節(jié)約是顯而易見的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車工技師！&dquo;  采訪感動(dòng)之余，筆者也在思考：湖北車橋那么多車工，為何每次新工藝都是江技師提議并實(shí)施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實(shí)大家都知道，江大俠幾乎沒有一般員工難免的不良習(xí)慣，平日里最大的業(yè)余愛好就是看書學(xué)習(xí)。他買專業(yè)書籍舍得花錢，鉆研加工技術(shù)不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類拔萃的根本原因，也是值得我們學(xué)習(xí)和效仿的可貴品質(zhì)。 于是，筆者不拘才疏學(xué)淺，賦詩贊曰：一身正氣求知欲，一馬當(dāng)先勇無懼；一心一意工匠路，一帆風(fēng)順大師技。