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今年4月份我進入了車橋公司橋體車間當了一名車工，看著一線師傅們嫻熟地在流水線上操作著各種機床，一道道工序有條不紊地加工流轉。流水線上的切割機器人，焊接機器人，數(shù)控機床等先進設備不停的工作，促使我下定決心，一定要努力學習成為一名合格的數(shù)控機床的操作能手。 記得剛來的時候，我禁不住好奇心的驅使，想操作機床時被師傅攔住了，使我知道了職業(yè)的特殊性，在經(jīng)三級安全教育培訓后，使我深深地知道只有嚴格遵守安全操作規(guī)程才能確保安全生產。每天上班在走上崗位之前，我都嚴格按照要求帶好膠手套，扎緊袖口，戴好工作帽，穿好防砸鞋。再啟動機床，檢查機床的潤滑點，上好油，空轉2分鐘后，停下機床，從工具柜里拿出必備的工具和量具，諸入：卡盤扳手，百分表，千分尺，內徑量表，游標深度尺，每件都安放在定置的地方。 我操作的機床是CA6150普車，加工的工序是后橋殼總成軸管車端面、車內油封、修中心孔，工作前首先熟悉機械加工工序作業(yè)指導書，按照工藝要求加工完第一根后進行首件自檢并打上S標識，報檢，經(jīng)現(xiàn)場檢驗員檢查確認后，填寫好自檢單，方才進行下一根加工。每加工5根做1次自檢記錄。經(jīng)過近半年多的學習我現(xiàn)已能獨立操作該機床加工此道工序，并且通過了公司人力部的考核正式成為了一名合格的車橋員工。 隨著車間6S現(xiàn)場管理深入，精益生產的普及。相信自已在本職崗位上會越做越好，有了對責任的理解與擔當，通過自已不但的學習，未來能更好勝任車工工作，不但會操作本工序，還能操作后橋殼加工的其它工序。做到人機很好的磨合，熟能生巧，術業(yè)有專攻。

在新廠區(qū)經(jīng)?？吹揭晃混n女開著叉車忙活著，叉物時身體前傾，沉著冷靜，小心翼翼，動作非常嫻熟、優(yōu)雅。很多不知道的人以為是外面施工單位的女叉車司機，其實她就是車橋公司近段時間培訓誕生的首位女叉車司機李群。 李群進廠時間兩年多，是一分廠機電庫庫管員。今年八月份公司根據(jù)新廠搬遷發(fā)展管理上臺階出臺新的管理舉措，為加強倉儲物流管理，要求庫管必須具備叉車操作技能，公司提供培訓機會。在車橋這么多年來一直只有專職司機，庫管員不會，更沒有女性會開，此舉一出也是管理新招。要學開叉車，自己又是女性，膽又小，能行嗎？那時思想一時還未想到是好事，難以接受。公司培訓操作是從八月份開始每周六、日進行，當時她因為新廠建設需要也是首位被安排到新廠工作的庫管員，第一次她按時參加了兩個半天的基本簡單操作，而后因為新廠區(qū)只有她一名庫管員發(fā)貨離不開，沒有時間參加培訓。沒有時間不是理由，更不能因為是女性讓人看扁，自己必須找機會練，必須學會，這是她當時的決心。 機會總是垂青有準備的人，公司新購5T叉車調到新廠區(qū)對她來說練車的機會來了。只要有空閑時間，她就找叉車師傅們手把手的教，無論是本廠的師傅還是施工單位的師傅，虛心向老師傅請教取經(jīng)，與他們交流學習心得。同時抓緊中午休息時間在廠區(qū)大道，寬敞的車間練直行、轉彎、側方停車，待開車熟練后又開始練叉物。從叉垃圾、叉空筐開始，一次次苦練叉物件的精準技巧，不言累、不放棄，開車技術在一天天堅持下不斷的進步。 如今的李群已是一名合格的叉車司機，為自己掌握一門新本領，非常感謝公司的舉措，使自己得到磨練、成長?，F(xiàn)在為學有所用的她也樂于開叉車，愛上了開車，只要有空閑時間，有人喊幫忙叉物件總是熱情應允，成為新廠區(qū)一道靚麗的風景。