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    湖北車橋有限公司設(shè)備處后方班組的王國良師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業(yè)績，是大家公認(rèn)的湖北車橋“車工大師”。他說：最快樂的是能動腦筋創(chuàng)新工藝，解決生產(chǎn)過程中的“疑難雜癥”。
    為齒輪車間光坯班組制作主動齒靠模，原先采用傳統(tǒng)工藝先車后磨，每件需要足足一整天時間。因為靠模端面多，工藝尺寸要求嚴(yán)，在磨床上很不容易量準(zhǔn)尺寸，磨好每個尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性難以保證。于是，王國良師傅提出了“以車代磨”的大膽建議。后方班組班長咼林平積極鼓勵工藝革新，同意王師傅著手試驗，先加工一件驗證其可行性。自告奮勇攬來的活，王國良干得更帶勁。他精心準(zhǔn)備好刀具、量具，就開始在自己的車床上干起來。只花了一個半小時，一件角齒靠模就完工了。經(jīng)治療、工藝等多方面人員檢查評定，尺寸、光潔度均能滿足產(chǎn)品工藝要求。從一整天縮短到一小時，工效提高與成本節(jié)約是顯而易見的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車工大師！”
    由于多方面的原因，后方班組經(jīng)常要承擔(dān)改制加工任務(wù)，譬如一些汽車前后橋新品開發(fā)，有很多自制件，改制件的生產(chǎn)任務(wù)，有時一次改制汽車標(biāo)準(zhǔn)件上千件。原先改制螺桿式卡盤裝夾，車一個量一個，既麻煩又費工，王師傅覺得不能總是這樣干。于是又開始琢磨新的工裝夾具。通過一個星期的摸索試驗，一套改制螺桿的專用夾具終于問世了。投入使用后，大家都覺得很方便，工效提高了一倍多，且較好地保證了改制產(chǎn)品的一致性。
湖北車橋那么多車工，為何每次新工藝都是王國良師傅提議并實施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實大家都知道，王國良車工技師幾乎沒有一般員工的不良習(xí)慣，平日里最大的業(yè)余愛好就是看書學(xué)習(xí)。他買專業(yè)書籍舍得花錢，鉆研加工技術(shù)不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類拔萃的根本原因。