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在我司生產(chǎn)的前后橋中，制動(dòng)系統(tǒng)是很重要的一部分，包括一些主減速器總成之類(lèi)的。制動(dòng)系的功用是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或停車(chē)，以保證行車(chē)的安全。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。 按動(dòng)力來(lái)源制動(dòng)系統(tǒng)可分為，人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、伺服制動(dòng)系統(tǒng)。按傳能介質(zhì)不同可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。按作用分類(lèi)可分為行車(chē)制動(dòng)裝置、駐車(chē)制動(dòng)裝置、輔助制動(dòng)裝置。對(duì)制動(dòng)系的要求首先是良好的制動(dòng)性能，操縱輕便和制動(dòng)穩(wěn)定性、平順性、散熱好以及前后橋上的制動(dòng)力分配應(yīng)合理。制動(dòng)系的基本組成，供能裝置：人體，控制裝置：踏板，傳能裝置：主缸、輪缸，以及制動(dòng)器 真空增壓器利用真空能對(duì)制動(dòng)主缸輸出的油液進(jìn)行增壓。其控制裝置是用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)通過(guò)主缸輸出的液壓操縱的。真空增壓器用于間接操縱式伺服制動(dòng)系統(tǒng)中液壓助力器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、可以很容易裝在緊湊型轎車(chē)上；助力效果好，適合于安裝在四輪都采用盤(pán)式制動(dòng)器的轎車(chē)及重型載貨汽車(chē)和大客車(chē)上，或安裝在無(wú)進(jìn)氣歧管真空度的柴油機(jī)汽車(chē)上。車(chē)身自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)。車(chē)身自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)是借助安裝在后橋上的水平調(diào)整系統(tǒng)，使轎車(chē)后部負(fù)荷由小到大都能夠使車(chē)身保持在相同的水平位置上，從而改善轎車(chē)的通過(guò)性、操縱穩(wěn)定性和舒適性。全盤(pán)式制動(dòng)器在重型和超重型汽車(chē)上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用了全盤(pán)式制動(dòng)器；其固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)型。盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)是盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)，一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)力與行駛方向無(wú)關(guān)；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整；散熱良好、熱穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。

  湖北車(chē)橋有限公司設(shè)備處后方班組的王國(guó)良師傅，在平凡崗位上精心耕耘，做出了不平凡的業(yè)績(jī)，是大家公認(rèn)的湖北車(chē)橋“車(chē)工大師&dquo;。他說(shuō)：最快樂(lè)的是能動(dòng)腦筋創(chuàng)新工藝，解決生產(chǎn)過(guò)程中的“疑難雜癥&dquo;。   為齒輪車(chē)間光坯班組制作主動(dòng)齒靠模，原先采用傳統(tǒng)工藝先車(chē)后磨，每件需要足足一整天時(shí)間。因?yàn)榭磕６嗣娑?，工藝尺寸要求?yán)，在磨床上很不容易量準(zhǔn)尺寸，磨好每個(gè)尺寸，都要靠修整砂輪輪廓，加工的一致性難以保證。于是，王國(guó)良師傅提出了“以車(chē)代磨&dquo;的大膽建議。后方班組班長(zhǎng)咼林平積極鼓勵(lì)工藝革新，同意王師傅著手試驗(yàn)，先加工一件驗(yàn)證其可行性。自告奮勇攬來(lái)的活，王國(guó)良干得更帶勁。他精心準(zhǔn)備好刀具、量具，就開(kāi)始在自己的車(chē)床上干起來(lái)。只花了一個(gè)半小時(shí)，一件角齒靠模就完工了。經(jīng)治療、工藝等多方面人員檢查評(píng)定，尺寸、光潔度均能滿(mǎn)足產(chǎn)品工藝要求。從一整天縮短到一小時(shí)，工效提高與成本節(jié)約是顯而易見(jiàn)的。大家心服口服地豎起大拇指，“不愧為車(chē)工大師！&dquo;   由于多方面的原因，后方班組經(jīng)常要承擔(dān)改制加工任務(wù)，譬如一些汽車(chē)前后橋新品開(kāi)發(fā)，有很多自制件，改制件的生產(chǎn)任務(wù)，有時(shí)一次改制汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件上千件。原先改制螺桿式卡盤(pán)裝夾，車(chē)一個(gè)量一個(gè)，既麻煩又費(fèi)工，王師傅覺(jué)得不能總是這樣干。于是又開(kāi)始琢磨新的工裝夾具。通過(guò)一個(gè)星期的摸索試驗(yàn)，一套改制螺桿的專(zhuān)用夾具終于問(wèn)世了。投入使用后，大家都覺(jué)得很方便，工效提高了一倍多，且較好地保證了改制產(chǎn)品的一致性。 湖北車(chē)橋那么多車(chē)工，為何每次新工藝都是王國(guó)良師傅提議并實(shí)施成功的呢？難道他天生就比別人聰明些？其實(shí)大家都知道，王國(guó)良車(chē)工技師幾乎沒(méi)有一般員工的不良習(xí)慣，平日里最大的業(yè)余愛(ài)好就是看書(shū)學(xué)習(xí)。他買(mǎi)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍舍得花錢(qián)，鉆研加工技術(shù)不知疲倦，為了攻克一道難題甚至可以廢寢忘食。我想，或許這才是他出類(lèi)拔萃的根本原因。