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主從動(dòng)錐齒輪不影響使用，卻外觀達(dá)不到顧客的要求。外觀漂亮是主從動(dòng)錐齒輪最起碼的要求。主從動(dòng)錐齒輪的磕碰，主動(dòng)齒端面不平整，且有橫印，這些都是主從動(dòng)錐齒輪外觀所不允許的。 1、主動(dòng)齒端面不平的原因，銑端面打中心孔是毛坯第一道工序，特別是小模齒的角齒，由于大頭端軸承直徑較小，在加工過程中，夾具夾緊工件所承受力不夠，慢慢滑動(dòng)，導(dǎo)致端面不平。 2、主動(dòng)齒桿部、大頭加工，需經(jīng)仿形粗加工，可加工完后的端面留下了橫印，原因是由仿形車床上的平面頂針?biāo)a(chǎn)生的。(平面頂針是固定主動(dòng)齒端面，使主動(dòng)齒在加工過程中穩(wěn)定，尺寸不發(fā)生變化，是加工主動(dòng)齒最為關(guān)鍵的一個(gè)配件) 3、主從動(dòng)錐齒在每到工件加工完后，都有個(gè)習(xí)慣動(dòng)作，喜歡隨手一丟，沒有做到輕拿輕放。（也有主從動(dòng)錐齒輪沒拿穩(wěn)的情況） 糾正措施： 1、主動(dòng)齒端面不平和粗仿加工后，主動(dòng)齒端面有平面頂針橫印，這些原因都在精車完后，最后把主動(dòng)齒端面輕輕平車0.01-0.02毫米，這樣主動(dòng)齒端面外觀也就煥然一新了。 2、磕碰整改，把主動(dòng)齒加工后放在架子上，做到輕拿輕放，杜絕磕碰的發(fā)生，來控制磕碰。

1094系列驅(qū)動(dòng)橋主要用于8.5-9.5米系列客車，單驅(qū)動(dòng)橋，輸出扭矩27000N.m。湖北車橋生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)橋總成，是經(jīng)市場(chǎng)多年驗(yàn)證，該驅(qū)動(dòng)橋總成耐用、穩(wěn)定、可靠，并符合國家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。主減總成采用的是精磨齒，有多種速比和多種形式連接法蘭可供選擇，可選配緩速器。 緩速器對(duì)橋制動(dòng)器的益處： 公交車在城區(qū)行駛時(shí)，制動(dòng)和減速頻繁，時(shí)常會(huì)急剎車，使制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重，使用壽命和更換周期短，同時(shí)制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤溫度過高，制動(dòng)性能下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)摩擦片過熱，導(dǎo)致制動(dòng)失效，從而影響行車安全。安裝緩速器后，其能夠承擔(dān)車輛運(yùn)行中大部分制動(dòng)負(fù)荷，使制動(dòng)器溫度降低，很大程度上減少制動(dòng)器的故障，提高摩擦片使用壽命，節(jié)省維修成本，同時(shí)減少車輛由于制動(dòng)器熱衰退引發(fā)的安全事故。但緩速器只是輔助制動(dòng)系統(tǒng)，不能使車輛完全制動(dòng)，因此也不能忽略制動(dòng)器的可靠性和安全性。 緩速器對(duì)后橋總成總體的要求： 驅(qū)動(dòng)橋加裝緩速器除了滿足緩速器的安裝借口外，還需加強(qiáng)橋殼、主減速器殼、軸承座及連接螺栓的強(qiáng)度，加強(qiáng)主從動(dòng)錐齒輪的強(qiáng)度，提高其齒背加工精度，選用高精度軸承和耐高溫的密封件。