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在橋體車間新建輕型橋殼總成加工線上，有一臺在沖焊橋殼生產(chǎn)行業(yè)領先的組合機床，操作工稱贊它是一臺非常實用的機床，它的全稱叫臥式單面二工位鉆攻組合機床。屬公司首次引進，該機床承擔橋殼琵琶面螺紋孔的鉆孔、攻絲工序。 機床采用臥式二工位結構，全數(shù)控控制系統(tǒng)，液壓夾具、整體底座、鉆孔傳動箱1TD50/630&imes;630/15Kw、攻絲傳動箱1TD50/630&imes;630/11Kw（各1）、鉆攻主軸單元（各1）、NC-HJ50／630數(shù)控滑臺（1）、HY40BII/630液壓滑臺（1）、液壓移動工作臺（1）、液壓系統(tǒng)及管路、電氣控制系統(tǒng)、排屑系統(tǒng)、刀輔具、機床防護、自動潤滑系統(tǒng)等部件組成；；獨立液壓站，獨立電控柜，空中走管走線，高度2米。鑄造整體底座，吸振性能好，排屑方便，操作接近性好，有足夠的維修空間，維修性能好。 夾具為可調整液壓自動夾具，以琵琶孔大平面及琵琶孔定位，以后橋一端內軸承位外圓角向定位，液壓夾緊。也就是人工將工件吊入夾具，以工件琵琶孔及其端面定中心位，以一軸頭軸頸定角向，內脹三爪脹緊琵琶孔，三套杠桿式壓板壓緊工件琵琶面的背面，用壓板壓緊一端軸頭；零件姿態(tài)為琵琶孔端面垂直。 工件加工流程為：人工上料&a;夾具自動定位&a;液壓夾緊工件&a;動力滑臺快進轉工進,鉆孔&a;加工結束后，滑臺快退至原位&a;工作臺移至下一工位&a;二工位動力滑臺快進、緩進、碰停,主軸旋轉攻絲、攻退&a;加工結束后，滑臺快退至原位，移動工作臺快退至原位&a;夾具松開&a;工作臺退回原位&a;夾具松開，手動下料； 該組合機床相比原來加工琵琶面螺紋孔的搖臂鉆床和專用夾具無論是控制系統(tǒng)，還是夾具系統(tǒng)都有了科技的提升，加工出來的螺紋精度及位置度都有了質的提高。該機床最大的優(yōu)點在于，即減輕了操作工的勞動強度，節(jié)約了人力成本，生產(chǎn)效率也得到了顯著提高。

  湖北車橋銷售的后橋在市場上出現(xiàn)有漏油的質量事故，三包服務員將質量信息反饋公司后，公司高層極其重視，責成各部門分析原因，由制造部部長組織總裝車間主任、橋體車間主任、設備處處長、技術、工藝、質量、采購負責人一起，主要圍繞技術工藝的設計更改、外購件的質量達標、自制件的過程控制、設備的精度以及裝配方式方法的改善等方面，進行了針對性的措施改善意見討論，具體措施如下：   一、工藝處對預涂膠螺栓制定工藝流程、檢測方法、儲存方法等，要求總裝車間預涂膠操作工嚴格按工藝文件執(zhí)行，保證螺栓、螺紋的清潔度；   二、后橋總成氣密試驗氣試工序，重點對漏氣點進行檢測，并認真統(tǒng)計漏氣點故障的數(shù)據(jù)，提交質量部便于整改；   三、橋體車間加強對橋殼的氣密試驗控制，重點檢測橋殼凸臺焊接位、交接位置進行控制。   四、技術中心設計處取消橋殼三角板焊接，采取直縫焊，從下料開始優(yōu)化，橋殼支架孔要求不能鉆成通孔；   五、減總面光潔度超差、不平現(xiàn)象，車間反映設備精度達不到，設備處對2臺立式精鏜，2臺臥式精鏜進行技改，要求工件達到平面度≤0.1及光潔度≤Ra2.0。   六、工藝處下達減總、橋蓋面涂膠方法、方式，車間加強控制；   七、質檢處外檢室對軸承座、油封座平面度和光潔度要求對精度級別提高，包括跳動不達標的控制；對橋殼半軸套管和半軸油封位的跳動檢測；現(xiàn)場檢驗員對軸承座與減殼結合部位需提高油封、密封圈、減殼倒角及調整墊精度等質量控制。   通過10-12月各部門圍繞以上后橋防滲漏措施開展工作，車間對員工進行培訓學習，車間檢驗員加大現(xiàn)場質量巡查力度，使公司所交付的后橋滲漏得到了有效的控制。