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一、問題描述

    后橋在使用過程中出現(xiàn)主減速器總成溫度持續(xù)升高，經(jīng)臺架試驗檢側，溫度可高達170°C，持續(xù)的高溫運轉會造成油封、O型圈等橡膠件損壞漏油、軸承抱死、潤滑油變質(zhì)、齒輪早期磨損，甚至會出現(xiàn)冒煙、失火等故障，存在一定的安全隱患。

二、溫度升高原因

    1.熱源：主減速器總成中主從動錐齒輪的轉動與滑動、軸承的轉動。

    2.潤滑與泠卻：通過從動錐齒輪飛濺潤滑，齒輪油在減殼與軸承座的油道中流動將各部件產(chǎn)生的熱量帶走。通過汽車在行駛過程中空氣的流動將熱量帶走。

    3.產(chǎn)生的熱量如不能及時散去，就造成熱量的積累，導致溫度上升。

三、裝配影響溫度升高的因素

    1.主動錐齒輪軸承預緊力的調(diào)整。

    2.主從動錐齒輪齒側間隙的調(diào)整、齒面嚙合印跡的調(diào)整。

    3.差速器內(nèi)行星齒輪與半軸齒輪間隙的調(diào)整。

    4.差速器軸承預緊力的調(diào)整。

    5.零部件運轉時不得有干涉，轉動困難等情況。

    6.潤滑油的選擇與加油量的控制。

    7.零部件質(zhì)量的控制。

四、控制措施

    1.主動錐齒輪預緊力的控制措施

    通過選合適的調(diào)整墊，來保證軸承游隙，通過擰緊法蘭盤螺母的擰緊力矩，對每個軸承座的預緊力進行檢測，保證符合工藝要求。

    2.差速器預緊力的控制措施

    通過用百分表檢測從動錐齒輪齒被一側銷子的漲量來控制調(diào)整差速器軸承的預緊力，調(diào)過程中將漲量控制為0.05mm。

    3.齒側間隙的控制措施

    用百分表檢測連續(xù)三個齒的齒側間隙，間隙控制在0.25-0.40mm，并將齒側最大變動量控制在0.10mm以內(nèi)。

    4.差速器內(nèi)行星齒輪與半軸齒輪間隙的控制措施

    對行星齒輪、半軸齒輪、墊片在裝配過程中涂抹防卡滯劑，裝配完后通過檢具旋轉半軸齒輪，保證轉動順暢。

    5.零部件精度控制

    通過對關鍵零部件，關鍵尺寸進行過程控制，保證關鍵零部件的精度要求。

    通過對零部件的精度控制，以及裝配過程中有效控制，主減速器總成溫度控制在120°C，這樣主減速器總成溫度上升將得到有效控制。