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  一輛輕型載貨車在正常行駛中，后橋突然發(fā)出異常響聲，車主下車后發(fā)現(xiàn)異響聲源來自后橋主減速器總成，之后發(fā)現(xiàn)滑行時響聲特別清晰,同時傳動軸也有異響。這是什么原因引起的呢？   主減速器總成是由主、被動齒輪、錐滾軸承、差速器總成、十字軸等組成，其作用是將將變速器輸出的動力再次減速，以增加轉(zhuǎn)矩，之后將動力傳遞給差速器。   驅(qū)動橋主減速器總成若異響會給整車帶來噪聲,降低整橋的壽命,甚至發(fā)生嚴(yán)重事故，為了減少不必要的損失及浪費,有必要對驅(qū)動橋主減速器異響產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,找到排除方法。   異響產(chǎn)生的原因：   1.驅(qū)動橋主減速器總成中的主從動齒輪有碰傷及高點,主從動齒輪在轉(zhuǎn)動時,間隙不均勻產(chǎn)生碰撞,發(fā)出“梆、梆&dquo;的撞擊聲；   2.主從動齒輪的齒側(cè)間隙過小時,主從動齒輪轉(zhuǎn)動困難,齒輪產(chǎn)生擠壓,發(fā)出“滋、滋&dquo;的磨合聲；   3.主從動齒輪的齒側(cè)間隙過大時,主從動齒輪嚙合松動,齒輪產(chǎn)生松散狀況,發(fā)出“刺啦&dquo;的刺耳聲；   4.主從動齒輪的齒側(cè)嚙合斑點在從動齒輪的大端或小端時,主從動齒輪轉(zhuǎn)動不平穩(wěn),發(fā)生兩級分化,發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)&dquo;的敲擊聲。但是,可以根據(jù)主從動齒輪的旋向是向前還是后退判斷異響產(chǎn)生的原因等。   一般在車輛在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到異響。而許多時候汽車行駛過程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕。   而該車在滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。這種情況我們?yōu)榱吮苊馐鹿拾l(fā)現(xiàn)，車主應(yīng)該馬上將車送至修理廠進(jìn)行維修，為了廣大車主的安全，發(fā)現(xiàn)汽車后橋有問題后一定要及時與聯(lián)系維修人員好好進(jìn)行溝通并確定其原因，協(xié)商處理。

  時光飛逝，轉(zhuǎn)入做湖北車橋有限公司庫管員整整兩個月了，這兩個月的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，保證生產(chǎn)線的及時，準(zhǔn)確的配件上線。這個崗位看似很簡單，事實上每天有很多繁瑣的事情要做，就算是微不足道的一件事情，它的每一個細(xì)節(jié)都不可忽視，都必須執(zhí)行所規(guī)定的流程，以免發(fā)生錯漏，都讓我感覺工作很混很雜，心里又很怕出錯而造成公司的損失。   在湖北車橋倉儲部第一個月，每一天精神都很緊張，特別累。但是，隨著時間流逝，在我熟悉庫管員的流程，過一個月的忙，亂，累后，就慢慢融入這份工作，它讓我感到既有壓力，又有動力。既有成功之處，又有不足的地方。   庫內(nèi)有湯臣的凸輪軸，都是好幾年的積壓品，質(zhì)量合格的有六七千根。因產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，只有H-485,H-495兩種凸輪軸零星在用，其余大量閑置積壓在庫，既要防水防銹，又占庫容，若能在網(wǎng)上銷售一部分，減少庫容量，節(jié)約資金。   這兩個月來，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的制動器大部分要用有ABS孔的，沒有孔的還要退貨或到車間改制，這樣就額外就多一種型號，發(fā)貨時要格外注意。顯示出現(xiàn)在的汽車市場迅速發(fā)展，人們對安全性，可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。