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 主減速器總成是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。  它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的，采用圓錐齒輪傳動(dòng)則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。將主減速器總成布置在動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動(dòng)部件（如離合器、變速器、傳動(dòng)軸等）所傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而減小這些部件的尺寸和質(zhì)量。  汽車(chē)正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。  另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。所以，在動(dòng)力向左右驅(qū)動(dòng)輪分流的差速器之前設(shè)置一個(gè)主減速器總成。  主減速器總成的存在有兩個(gè)作用，第一是改變動(dòng)力傳輸?shù)姆较?，第二是作為變速器的延伸為各個(gè)檔位提供一個(gè)共同的傳動(dòng)比。  變速器的輸出是一個(gè)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩，而車(chē)輪必須繞車(chē)輛的橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這就需要有一個(gè)裝置來(lái)改變動(dòng)力的傳輸方向。  之所以叫主減速器總成，就是因?yàn)椴还茏兯倨髟谑裁礄n位上，這個(gè)裝置的傳動(dòng)比都是總傳動(dòng)比的一個(gè)因子。有了這個(gè)傳動(dòng)比，可以有效的降低對(duì)變速器的減速能力的要求，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車(chē)輛的總布置更加合理。  汽車(chē)主減速器總成最主要的作用，就是減速增扭。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是一定的，根據(jù)功率的計(jì)算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），當(dāng)通過(guò)主減速器將傳動(dòng)速度降下來(lái)以后，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅(qū)動(dòng)力。此外，汽車(chē)主減速器還有改變動(dòng)力輸出方向、實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪差速或中后橋的差速功能。

  一輛輕型載貨車(chē)在正常行駛中，后橋突然發(fā)出異常響聲，車(chē)主下車(chē)后發(fā)現(xiàn)異響聲源來(lái)自后橋主減速器總成，之后發(fā)現(xiàn)滑行時(shí)響聲特別清晰,同時(shí)傳動(dòng)軸也有異響。這是什么原因引起的呢？   主減速器總成是由主、被動(dòng)齒輪、錐滾軸承、差速器總成、十字軸等組成，其作用是將將變速器輸出的動(dòng)力再次減速，以增加轉(zhuǎn)矩，之后將動(dòng)力傳遞給差速器。   驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成若異響會(huì)給整車(chē)帶來(lái)噪聲,降低整橋的壽命,甚至發(fā)生嚴(yán)重事故，為了減少不必要的損失及浪費(fèi),有必要對(duì)驅(qū)動(dòng)橋主減速器異響產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,找到排除方法。   異響產(chǎn)生的原因：   1.驅(qū)動(dòng)橋主減速器總成中的主從動(dòng)齒輪有碰傷及高點(diǎn),主從動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),間隙不均勻產(chǎn)生碰撞,發(fā)出“梆、梆&dquo;的撞擊聲；   2.主從動(dòng)齒輪的齒側(cè)間隙過(guò)小時(shí),主從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難,齒輪產(chǎn)生擠壓,發(fā)出“滋、滋&dquo;的磨合聲；   3.主從動(dòng)齒輪的齒側(cè)間隙過(guò)大時(shí),主從動(dòng)齒輪嚙合松動(dòng),齒輪產(chǎn)生松散狀況,發(fā)出“刺啦&dquo;的刺耳聲；   4.主從動(dòng)齒輪的齒側(cè)嚙合斑點(diǎn)在從動(dòng)齒輪的大端或小端時(shí),主從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn),發(fā)生兩級(jí)分化,發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)&dquo;的敲擊聲。但是,可以根據(jù)主從動(dòng)齒輪的旋向是向前還是后退判斷異響產(chǎn)生的原因等。   一般在車(chē)輛在正常直線行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以聽(tīng)不到異響。而許多時(shí)候汽車(chē)行駛過(guò)程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤(rùn)滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕。   而該車(chē)在滑行速度下都能聽(tīng)到異響，則說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。這種情況我們?yōu)榱吮苊馐鹿拾l(fā)現(xiàn)，車(chē)主應(yīng)該馬上將車(chē)送至修理廠進(jìn)行維修，為了廣大車(chē)主的安全，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)后橋有問(wèn)題后一定要及時(shí)與聯(lián)系維修人員好好進(jìn)行溝通并確定其原因，協(xié)商處理。