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汽車后橋總成的速比也就是主減速器總成的速比，可深入理解為把傳動(dòng)軸傳過(guò)來(lái)的扭矩放大意思就是汽車跑起來(lái)需要多少的力。速比越大，輸出扭矩就越大，輸出轉(zhuǎn)速就越慢，為了達(dá)到車輛大的動(dòng)力（扭矩）輸出來(lái)適合爬坡、重載需要通過(guò)選擇相對(duì)較大的主減速比（如6.83），可達(dá)到需求，但同時(shí)也犧牲了車速。速比越小，輸出扭矩就越小，輸出轉(zhuǎn)速就越快通過(guò)選擇相對(duì)較小的主減速速比（如3.89），就能夠達(dá)到車速快的需求。  近幾年來(lái)，由于我國(guó)公路條件不斷改善、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不斷提升、變速器速比更寬頭檔速比更大，在這情況下，大速比后橋已不再適用（極端惡劣的工程車除外），也就是說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器提供給后橋的扭矩已足夠大，不需要后橋繼續(xù)承擔(dān)主要扭矩放大結(jié)構(gòu)的作用。由于我國(guó)汽車知識(shí)普及差，不少司機(jī)及汽車從業(yè)人員對(duì)后橋速比還存在誤區(qū)，認(rèn)為速比越大力越大、齒輪強(qiáng)度更好，因此，留戀大速比后橋，不愿接受小速比后橋。其實(shí)，由于空間的限制，后橋盤角齒的外形尺寸基本一樣大，為達(dá)到速比放大的目的，只能通過(guò)增加盤角齒齒數(shù)來(lái)達(dá)到，這樣一來(lái)，齒輪齒后就變薄了，強(qiáng)度必然下降，后橋故障概率將增加，使用維護(hù)成本也增加。其實(shí)，這樣的后橋故障是完全可以通過(guò)選擇小速比后橋來(lái)解決的。所以廣大車友請(qǐng)一定要理性選擇后橋總成的速比。

 一輛重型大貨車輪胎鋼圈出現(xiàn)故障，車主將車開進(jìn)一家修理店進(jìn)行維修。維修工在下輪胎螺絲時(shí)，車胎突然爆炸，維修工被炸飛，后送醫(yī)院搶救后無(wú)效身亡，導(dǎo)致這場(chǎng)悲劇的具體原因是什么？維修工人的安全該誰(shuí)負(fù)責(zé)？  我們來(lái)分析下，這場(chǎng)事故中爆胎的車輛為重型貨車，一般小轎車輪胎最高氣壓為3.5個(gè)大氣壓，輪胎內(nèi)壓充到2.5個(gè)大氣壓就可以了，而重型貨車則需要12個(gè)大氣壓左右，一旦充氣過(guò)多，就容易發(fā)生爆炸，如果大貨車輪胎發(fā)生爆炸，其威力堪比手榴彈，而且輪胎內(nèi)汽車輪轂，制動(dòng)鼓因爆炸會(huì)使其炸裂，炸裂后的彈片都能致人于死地，這樣想想都感到恐怖。  這場(chǎng)悲劇產(chǎn)生的原因我們也不難想到，如今貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨物越多能產(chǎn)生的利潤(rùn)就越多，大貨車如不超載,車主就可能只保本。但是貨車如果定期檢查車輛輪胎和后橋狀況，及時(shí)更換有磨損、裂縫的隱患輪胎（需專業(yè)維修人員更換），若汽車后橋出現(xiàn)問(wèn)題后也需及時(shí)更換后橋，這樣悲劇就會(huì)減少發(fā)生。  超載對(duì)汽車使用壽命危害極大，可以導(dǎo)致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。  并且根據(jù)《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。&dquo;第九十二條規(guī)定，“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。&dquo;  另外，有關(guān)部門除了罰款還應(yīng)該多種手段齊下對(duì)違法超載人員進(jìn)行教育和勸導(dǎo)。所以廣大車主朋友，為了您的安全還是要避免超載，珍愛生命。