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牛，數(shù)千年來默默地為人類負(fù)重耕耘，在平凡勞動(dòng)中體現(xiàn)出令人信服的“老黃牛精神&dquo;，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實(shí)勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻(xiàn)多，是牛們公認(rèn)的優(yōu)良品格。湖北車橋齒輪工胡思華，也具備這些優(yōu)秀品格，雖不姓黃，但大家都親切地稱他“老黃牛&dquo;。 胡思華，中級(jí)齒輪工，湖北車橋公司資深的齒輪工，負(fù)責(zé)公司盆角齒的盆齒拉齒工作。近兩年來，他在平凡的崗位上，以出色的專業(yè)技能和工作作風(fēng)贏得了普遍的贊揚(yáng)。家離工廠有二十多里，但他風(fēng)雨無阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無人頂替，讓他養(yǎng)成了早起晚歸的習(xí)慣，加班加點(diǎn)對(duì)他是家常便飯。有時(shí)他還主動(dòng)申請(qǐng)加班，身邊工友都覺得奇怪：平時(shí)工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點(diǎn)回家休息啊，怎么還主動(dòng)加班呢？他笑著說：加班把盆齒拉完，為下道工序多預(yù)留時(shí)間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點(diǎn)，這就是胡思華的個(gè)性！ 記得去年七月份，為改善齒輪外觀磕碰對(duì)齒輪質(zhì)量的影響，胡思華和設(shè)備處鉗工一道，因大的盆齒有20多公斤，在上下機(jī)床時(shí)不時(shí)的會(huì)有磕碰發(fā)生，他建議公司利用鈣塑墊片，將機(jī)床保護(hù)起來，這樣在上下盆齒時(shí)不僅不會(huì)產(chǎn)生磕碰，且還保護(hù)了機(jī)床，被公司樹為保質(zhì)量、降成本的榜樣。 今年元月份，一批盆角齒新產(chǎn)品要求緊急交付，恰好趕上公司放假。為趕工，車間考慮到胡思華離公司較遠(yuǎn)及天氣原因，平時(shí)也沒休息，就不想讓他加班，準(zhǔn)備由其他人代替他加班；當(dāng)他聽到后，主動(dòng)找到車間要求加班，車間只好同意，一直工作到第三天才將任務(wù)精心完成，并主動(dòng)將齒輪送交熱處理淬火。他說：放假也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會(huì)很不踏實(shí)！ 王安石有《和圣諭農(nóng)具詩》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無一毛利，主有千箱實(shí)。睆彼天上星，空名豈余匹？&dquo;今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計(jì)得失的人，稱為革命的“老黃牛&dquo;，胡思華也受之無愧。他被推舉為“十佳標(biāo)桿&dquo;后，“黃牛精神&dquo;不僅更加鼓舞人心，也將更激勵(lì)湖北車橋的全體員工們。

根據(jù)近期由客戶反饋的情況，湖北車橋有限公司對(duì)汽車前橋的故障來提供相關(guān)的排查及解決方法。汽車前橋總成常見故障的診斷與維修方法之四,前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行駛阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。汽車前橋長期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生以下故障： 1.前制動(dòng)鼓甩油故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前制動(dòng)鼓甩油。   (2)故障原因：前制動(dòng)鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造成甩油，而且會(huì)使前剎車失靈。   (3)故障維修：更換新油封才能將故障排除。 2.前輪胎磨損不正常故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前輪胎磨損不正常。   (2)故障原因：前輪胎磨損不正常的因素較為復(fù)雜，前束值不對(duì)顯然會(huì)磨損前輪胎，鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷間隙過大等都會(huì)造成磨損前輪胎的故障。   (3)故障維修：排除此故障是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，既要考慮到前輪定位各項(xiàng)參數(shù)的變化，又要考慮其他方面因素的影響。 3.前輪制動(dòng)跑偏故障   (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)前輪制動(dòng)跑偏。   (2)故障原因：前輪制動(dòng)跑偏有兩個(gè)方面的原因：   ①左、右制動(dòng)蹄片間隙不同，使開始投入制動(dòng)的時(shí)間不同步而造成的。   ②左、右制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積不同或由于油污造成接觸摩擦力矩的差異，從而產(chǎn)生不同的制動(dòng)力矩導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。   (3)故障維修：當(dāng)汽車制動(dòng)跑偏，通過調(diào)整制動(dòng)蹄片間隙不能排除故障時(shí)，應(yīng)拆卸制動(dòng)鼓進(jìn)行檢查和光磨。 4.制動(dòng)不靈故障     (1)故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)不靈。   (2)故障原因：制動(dòng)不靈除制動(dòng)控制系統(tǒng)的原因外，就是制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的問題。在實(shí)際維修中，往往用制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積來檢查制動(dòng)效果，一般要求制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積應(yīng)在70％以上。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，制動(dòng)蹄片兩端嚙合要比中間嚙合效果好得多。   (3)故障維修：在光磨蹄片時(shí)，其直徑應(yīng)略大于鼓的直徑，以保證制動(dòng)蹄片嚙合兩端，以便獲得最佳的制動(dòng)效果。 5.前橋的使用與維護(hù)   前橋在使用中應(yīng)注意不要超負(fù)載運(yùn)行，以免過載而損壞。前橋應(yīng)按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行檢查與保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加潤滑脂；同時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合，如發(fā)現(xiàn)燒蝕或間隙過大，則應(yīng)解體修理或更換。在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進(jìn)行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。輪轂軸承與主銷襯套加注潤滑脂牌號(hào)：夏季為3號(hào)鋰基脂，冬季為2號(hào)鋰基脂。

  汽車手動(dòng)剎車調(diào)整臂是汽車的安保件，其保養(yǎng)與調(diào)整是保證汽車制動(dòng)安全關(guān)鍵一環(huán)，不然會(huì)直接導(dǎo)致汽車剎車失效，造成安全事故，下面將調(diào)整臂做一下簡(jiǎn)單的介紹： 1、功能：調(diào)整臂是調(diào)整剎車間隙，連接制動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全裝置。 2、調(diào)整方法：帶鎖止套結(jié)構(gòu)的調(diào)整臂，調(diào)整時(shí)應(yīng)將鎖止套壓入 殼體內(nèi)，然后向右旋轉(zhuǎn)蝸桿軸、調(diào)整至所需位置即可（慢轉(zhuǎn)蝸桿軸，鎖止套應(yīng)回位鎖住蝸桿軸）。 3、注意事項(xiàng)： （1）調(diào)整臂使用過程中，需定期進(jìn)行保養(yǎng)及從油嘴注入黃油； （2）在調(diào)整時(shí)鎖止套沒有回位時(shí)，不可用金屬敲打鎖止套、蝸桿軸部位； （3）鎖止套位置都戴有防塵罩、調(diào)整過后必須要將防塵罩套好，防止銹蝕。

汽車驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)車輪，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所需要的差速功能；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋還需要承受作用于路面和車架或車廂之間的垂直力、縱向力和橫向力。一般汽車結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件。 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求：所選擇的主減速比應(yīng)保證汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙；齒輪及其傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪音??；在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有較高的傳動(dòng)效率；在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)力要盡量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車的平順性；與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案分析驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式與驅(qū)動(dòng)車輪的懸架形式密切相關(guān)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為非斷開式（或稱為整體式），即驅(qū)動(dòng)橋殼是一根。 連接左右驅(qū)動(dòng)車輪的空心梁，而主減速器、差速器及車輪傳動(dòng)裝置（由左右半軸組成） 都裝在它里面。當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)為保證運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開式。這種驅(qū)動(dòng)橋無剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪與車架或車身做彈性連接，并可彼此獨(dú)立分別相對(duì)于車身做上下擺動(dòng)，車輪傳動(dòng)采用萬向節(jié)傳動(dòng)。具有橋殼的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝性好、成本低、工作可靠、維修調(diào)整容易，廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車、客車及多數(shù)的越野車和部分小轎車上。但整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋均屬于簧下質(zhì)量，對(duì)于汽車平順性和降低動(dòng)載荷不利。斷開式驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但它大大地增加了離地間隙；減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛平順性，提高了汽車的平均速度；減小了汽車在行駛時(shí)作用于車輪與車橋上的動(dòng)載荷，提高了零部件的使用壽命；由于驅(qū)動(dòng)車輪與地面的接觸情況及對(duì)各種地形的適應(yīng)性較好，大大增加了車輪的抗側(cè)滑能力；與之相配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)得合理，可增加不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)，提高汽車的操縱穩(wěn)定性。這種驅(qū)動(dòng)橋在轎車和高性能的越野車上應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

五月是孩子們的天堂，拋掉厚重的棉衣棉帽，跑到田野里盡情撒歡兒；五月是青年人的日子，執(zhí)子之手，與子同行，擷下春天的玫瑰點(diǎn)綴愛的天空；五月也是老年人的節(jié)日，踏著一路路春光，到剛剛解凍的湖面垂釣人生……五月——全世界勞動(dòng)人民的節(jié)日！ 打從記事起，父母就叫我愛勞動(dòng)；上學(xué)讀書時(shí)，老師又教我勞動(dòng)最光榮；后來在學(xué)習(xí)、生活、工作中，我時(shí)刻都在體驗(yàn)和感受著勞動(dòng)，時(shí)刻都為勞動(dòng)者而感動(dòng)。人生天地間，勞動(dòng)最當(dāng)先。君不見稻谷麥穗頜首，瓜甜果香榴紅；沙漠披上新綠，魚蝦網(wǎng)中歡騰；妙手丹青雕塑，件件巧奪天工；美文字字珠璣，華章代代傳誦；鋼水滾滾流淌，烏金源源出洞；高樓鱗次櫛比，萬家燈火通明；火車日奔千里，巨輪涉洋遠(yuǎn)行……這一切的一切，既不是天生就有，更不是上帝恩賜，創(chuàng)造它們?nèi)珣{踏踏實(shí)實(shí)的勞動(dòng)。 我作為千萬勞動(dòng)者中的一員，深深體會(huì)到生活的多味，勞動(dòng)的艱辛，同時(shí)我也深深懂得勞動(dòng)是汗水，是歡笑，是苦澀，是甜蜜，是給予，更是幸福。你給生活付出了多少耕耘，生活就會(huì)回報(bào)你多少果實(shí)，你就會(huì)擁有多少快樂與幸福。在五一勞動(dòng)節(jié)來臨之際，我贊美勞動(dòng)，贊美勞動(dòng)者。勞動(dòng)者最光榮！快樂工作著就是幸福！ 許許多多普通勞動(dòng)者，在默默無聞地工作著，努力著，在拼搏，在創(chuàng)造，雖然沒有轟轟烈烈的壯舉，沒有聲名顯赫的地位，但他們同樣享受著勞動(dòng)帶來的快樂和幸福，可見幸福不僅僅與物質(zhì)財(cái)富相關(guān)，而是滲透在創(chuàng)造物資財(cái)富的過程中！  五月，真情五月，湖北車橋?qū)⒂瓉碣|(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)的高潮。讓我們手挽手，肩并肩，豪情萬丈，血?dú)夥絼偟爻皇状蠼瓥|去，為五月高歌，為勞動(dòng)者擊掌，為車橋人打好質(zhì)量翻身仗喝彩！

  橋體車間沖壓班組是生產(chǎn)鋼件橋殼的源頭。從板材下料開始，經(jīng)過剪、沖、氧割、加熱等工序，直到橋皮壓制成型，這些工作就靠沖壓班組的7個(gè)人來完成。   羅代強(qiáng)是沖壓班的班長，他當(dāng)班長已有十個(gè)年頭，自身既是沖壓工，也是高級(jí)焊工，經(jīng)過沖壓班組多年的摸爬滾打，各種大小設(shè)備都能得心應(yīng)手地操作。對(duì)于各種型號(hào)的橋皮、橋蓋尺寸及技術(shù)要求等，他也早已爛熟于心。因此，每一道工序操作與流轉(zhuǎn)，他都能合理安排做到有條不紊。沖壓班組的每一個(gè)員工對(duì)他都很佩服，這就無形中樹立起一種強(qiáng)有力管理威信。   沖壓班組最大的工作特點(diǎn)就是苦、臟、累。除了正常的設(shè)備操作外，每天經(jīng)過他們手中的板材重量要多達(dá)十幾噸，體力付出相當(dāng)大；加上為用低谷電還要經(jīng)常加晚班、倒深夜班，對(duì)于一個(gè)血性漢子，都會(huì)帶來情緒波動(dòng)和意志考驗(yàn)。羅代強(qiáng)作為這個(gè)班組的帶頭人，除了自己要以身作則外，他的最大心愿和管理著眼點(diǎn)，就是以公正之心、適宜之策合理調(diào)配每一個(gè)成員，讓他們發(fā)揮最大的潛能與價(jià)值，齊心協(xié)力地共同完成生產(chǎn)任務(wù)。為了班組整體工作的順利開展，羅代強(qiáng)有時(shí)也執(zhí)著得可愛，他寧可背負(fù)一些罵名，也要按照正常合理的生產(chǎn)流程嚴(yán)格執(zhí)行下去，因?yàn)檫@關(guān)系到安全與質(zhì)量，關(guān)系到及時(shí)交付，他相信伙伴們最終會(huì)理解他的堅(jiān)持。   由于橋殼產(chǎn)品型號(hào)太多，沖壓班組經(jīng)常要更換模具，這些繁瑣事務(wù)更加大了生產(chǎn)壓力。盡管班組內(nèi)人手不夠，有時(shí)卻還要抽出其中的多面手去支援其他班組。譬如N、F線上由于產(chǎn)量不飽合，仿割兩孔工序沒有固定的操作工，只要有生產(chǎn)任務(wù)，都是沖壓班抽調(diào)人員頂崗。不管什么時(shí)候，只要車間主任給羅代強(qiáng)一個(gè)指令，他會(huì)立馬派出焊工完成突擊任務(wù)。在羅代強(qiáng)的心里，公司利益高于一切，顧全大局是他們應(yīng)盡的義務(wù)。   可以這樣說，在羅代強(qiáng)帶領(lǐng)的沖壓班組，他們的工作幾乎沒讓車間領(lǐng)導(dǎo)操過心。只要任務(wù)布置給他們，他們一定就會(huì)千方百計(jì)、保質(zhì)保量地及時(shí)去完成。車間主任胡勇曾說，沖壓班組是他最放心的班組之一。   羅代強(qiáng)是一個(gè)用心、用情來做事的人。他的業(yè)績不僅僅體現(xiàn)在他個(gè)人的勤奮努力上，更在于他把沖壓班組打造成了一支能吃苦耐勞的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。他是湖北車橋員工的好榜樣，譜寫著湖北車橋的奮斗之歌！

近日，湖北車橋有限公司董事長盧婭妮召見了公司人力處長和內(nèi)刊總編，對(duì)《車橋之窗》辦刊宗旨與輿論導(dǎo)向給予指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)要求樹正氣、鼓實(shí)勁，引導(dǎo)全體員工關(guān)注湖北車橋的長遠(yuǎn)發(fā)展，想方設(shè)法改善管理、克服困難，提升產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率。 盧董認(rèn)為：企業(yè)管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其間出現(xiàn)各種各樣的困難和問題是正常的，這并不可怕，也不值得大驚小怪。只要管理干部和基層員工都關(guān)注尋求解決問題、克服困難的途徑與方法，而不是停留在相互責(zé)怪的無謂抱怨上，相信很快就會(huì)出現(xiàn)良好的轉(zhuǎn)機(jī)。值得思考、警惕的倒是對(duì)待問題的態(tài)度與作風(fēng)——一是事前，應(yīng)樹立主動(dòng)精神，克服“太極&dquo;姿式，多考慮本部門或本人“跨進(jìn)一步&dquo;該怎么做，而不能一推了之，逍遙事外；二是事中，要提高責(zé)任意識(shí)，摒棄“擺腳&dquo;思路，竭盡全力維護(hù)公司利益，而不是只求應(yīng)付交差、免予追究；三是事后，應(yīng)珍視團(tuán)隊(duì)形象，防止“麻將&dquo;作風(fēng)，無論成效如何，當(dāng)顧全大局，力求持續(xù)改進(jìn)，而不應(yīng)各自為政、爭(zhēng)功諉過。 盧董強(qiáng)調(diào)：各部門要努力樹立正面形象，積極嘗試高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的承諾，并在實(shí)踐中去逐步完善工作流程，逐步提升綜合素質(zhì)，逐步優(yōu)化管理績效。《車橋之窗》要弘揚(yáng)正氣，多宣傳敬業(yè)精神、模范事跡、積極構(gòu)想及合理建議；要鼓舞士氣，激勵(lì)人心，在提高公司凝聚力方面多做文章；要關(guān)注員工思想動(dòng)態(tài)，體察員工喜怒哀樂，引導(dǎo)大家勤勞致富，爭(zhēng)取個(gè)人與公司的同步成長。 就在《車橋之窗》九月號(hào)排版付印前夕，盧董在局域網(wǎng)上讀到本期重點(diǎn)稿件后，又囑咐編輯替她“謝謝那些熱愛工作和生活的作者&dquo;。這也進(jìn)一步表明，公司領(lǐng)導(dǎo)重視車橋文化培育，對(duì)各位文化大使、通訊員的辛勤筆耕是贊賞、鼓勵(lì)并寄予厚望的。

湖北車橋位于長江中游，人杰地靈。是全國有名的上市公司。也是全國首家同時(shí)通過三標(biāo)論證和全國一級(jí)安全企業(yè)。是公司中最大的具有自主研發(fā)生產(chǎn)、銷售的基地。湖北車橋以打造世界第一橋。為企業(yè)使命。以精品創(chuàng)造價(jià)值“為企業(yè)理念&dquo;以精益求精，精湛的技術(shù)為企業(yè)精神。迎接當(dāng)代先進(jìn)加工技術(shù)的挑戰(zhàn)。竭誠為客戶提供高精度、高性能、高速度、長壽命的車橋品牌。 公司2014年又投資1億多元組建輕型橋殼加工線，引進(jìn)了國外機(jī)器人技術(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量上了一個(gè)臺(tái)階。我公司生產(chǎn)各種型號(hào)的前后橋總成。例如橋殼有W、K、B型。N、F型等各種產(chǎn)品。在裝配過程中都嚴(yán)格把關(guān)。比如減速器盆齒與角齒接觸面的大小間隙。制動(dòng)器與制動(dòng)轂間隙的調(diào)整。各種軸承間隙的調(diào)整。各種螺絲力矩是否達(dá)標(biāo)。都有專人和檢驗(yàn)員檢查合格和驗(yàn)收的。最后通過試車這道關(guān)鍵工序來檢驗(yàn)產(chǎn)品是否漏氣、漏油。運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活平穩(wěn)。噪聲是否達(dá)標(biāo)。如檢查電壓沒電或者有一丁點(diǎn)問題都有要馬上返工。直到合格為止。這就是我們的橋產(chǎn)品總成下線。 之所以我們的車橋企業(yè)幾十年來經(jīng)久不衰，它凝聚了師傅們的所有的團(tuán)隊(duì)精神。以質(zhì)量求生存，以郊率求發(fā)展的這個(gè)精神理念來恒量最高標(biāo)準(zhǔn)的。以精品創(chuàng)造價(jià)值才能走向市場(chǎng)。才能使我們車橋產(chǎn)品走向世界各地。讓車橋的明天更輝煌。

  從我們踏入湖北車橋大門的第一天起就開始接受安全教育，“安全第一，預(yù)防為主&dquo;我們牢記在心?？蔀槭裁淳驮谖覀兲焯熘v安全、周周學(xué)安全、月月喊安全，還有事故發(fā)生呢？為什么事故分析的原因總是違章呢？我想不會(huì)有人對(duì)《安全操作規(guī)程》的內(nèi)容有任何懷疑，因?yàn)檫@些都是從血的教訓(xùn)中提煉出來的結(jié)晶。   對(duì)于我們來說，最大的愿望莫過于“高高興興上班來，安安全全回家去&dquo;。安全是公司永恒的主題，無數(shù)的事實(shí)證明，沒有安全，湖北車橋的發(fā)展、穩(wěn)定、效益就無從談起，員工的利益也就無法保障。記得有位哲人說過：“地球上一切美麗的東西都來源于太陽，而一切美好的東西都來源人&dquo;，然而，我們?cè)趧?chuàng)造美好的同時(shí)，卻又在違章的一瞬間無情的將它毀滅，如果說設(shè)備、財(cái)產(chǎn)的損失我們可以計(jì)算出來，那么對(duì)于生命，人世間最寶貴的生命的損失，我們又該如何計(jì)算呢？那些只圖一時(shí)方便，存一絲僥幸而造成的人生悲劇又何止一起呢？血的事實(shí)不止一次地警告我們，提醒我們，但是在自己沒有成為事故主角的時(shí)候，又有幾人能真正領(lǐng)悟？我們有的人對(duì)待工作敷衍了事，責(zé)任心不強(qiáng)，總認(rèn)為自己不會(huì)出事，殊不知“不怕一萬，就怕萬一&dquo;。雖然這萬一是萬分之一的可能，但誰又能保證這萬分之一不會(huì)降臨在自己頭上！所以，請(qǐng)不要在生死攸關(guān)時(shí)試自己的運(yùn)氣。其實(shí)，要安全并不難，關(guān)鍵在于有沒有責(zé)任心。只要每個(gè)人多留點(diǎn)心，只要對(duì)工作多一點(diǎn)認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，在崗必盡職，盡職必盡責(zé)，無論身居何處，只要有高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的使命感，公司的安全就會(huì)有保障。人是生產(chǎn)關(guān)系中最積極、最重要的因素，也是安全管理中最活躍、最不穩(wěn)定的因素。因此，要確保安全，我們就要從我做起。    “責(zé)任重于泰山，隱患險(xiǎn)于明火&dquo;。親愛的朋友們，安全的警鐘再次響起，為了家庭的幸福，為了公司的繁榮，為了社會(huì)的穩(wěn)定，積極行動(dòng)起來吧。我堅(jiān)信，只要我們每一個(gè)湖北車橋人用心去想，用心去做，用心去溝通，以安全保穩(wěn)定，用安全促發(fā)展，靠安全增效益，那么我們就會(huì)擁有一個(gè)更加美好、幸福的明天！

湖北車橋新廠區(qū)的搬遷是在整個(gè)汽車行業(yè)很不景氣的背景下展開的，作為分管設(shè)備安裝及人員、物質(zhì)協(xié)調(diào)的成尚文部長助理，怎樣盡量少花錢又能圓滿完成每一個(gè)施工項(xiàng)目是成部長義不容辭的艱巨任務(wù)。我非常有幸參與到成部長手下工作，負(fù)責(zé)新區(qū)施工的臨時(shí)供電線路的拆裝、維護(hù)。耳聞目睹了成部長的一些管理經(jīng)驗(yàn)，愿與大家分享。 今年七月新廠搬遷施工全面鋪開以來，近320畝的廠區(qū)大大小小的施工隊(duì)十多個(gè)，你方唱罷我登場(chǎng)，到處都可看見各個(gè)施工隊(duì)丟棄的腳手架，廢舊鋼管，破損的電纜，用壞了的舊配電箱等物質(zhì)，說實(shí)在的，這么大的施工場(chǎng)地，隨便哪個(gè)角落丟棄個(gè)幾萬甚至幾十萬的物質(zhì)根本就看不起眼。但成部長就是從這些垃圾里面陶出了金子。 電力能源是先行官，設(shè)備安裝施工全面展開后，許多施工隊(duì)同時(shí)作業(yè)，需要架設(shè)大量臨時(shí)供電線路，譬如優(yōu)先進(jìn)行設(shè)備安裝的熱處理車間，同時(shí)有多臺(tái)電焊機(jī)作業(yè)，照明燈安裝組、橋架安裝組，架空管道施工等等都需要供電，因此急需要容量大，輸出端口多的配電柜，若是去買現(xiàn)成的，則需好幾千的資金，成部長卻是從垃圾堆里找到一個(gè)別人丟棄的配電箱，稍加整理即可投入使用，至今半年了，也還在對(duì)熱處理進(jìn)行臨時(shí)供電，以此為鑒，李明的齒輪KBK恒溫室焊接組的配電箱，也是依照成部長的理念從路旁拾到的配電箱中拼裝而成的，使用情況良好。 在鋪設(shè)臨時(shí)線路方面，成部長絕不輕易動(dòng)用現(xiàn)成的新電纜電線，而是盡量使用從以前施工隊(duì)撤換下來的舊導(dǎo)線，更不允許浪費(fèi)哪怕一米的新電纜，某個(gè)項(xiàng)目完成，臨時(shí)線路立即回收，經(jīng)過安全檢修為下一個(gè)項(xiàng)目時(shí)刻準(zhǔn)備著。到目前為止，幾個(gè)門衛(wèi)，幾臺(tái)本公司的電焊機(jī)輸出焊把線等繼續(xù)讓這些舊導(dǎo)線在發(fā)揮余熱，沒出一起安全事故。僅此廢舊回收使用為車橋公司節(jié)約了成千上萬的資金。 施工現(xiàn)場(chǎng)總是會(huì)有意想不到的問題，在解決問題方面成部長往往能另辟蹊徑，照明安裝組在對(duì)熱處理進(jìn)行燈具安裝時(shí)就碰到一攔路虎——熱處理的屋頂要高出行車五米多，采用常規(guī)安裝肯定行不通，其他人首先考慮的是租借云梯車，一打聽200元/小時(shí)，成本非常高，而且不能高空多人同時(shí)作業(yè)，對(duì)穿管架設(shè)帶來極大的麻煩，這個(gè)問題困擾大家好幾天，沒人能提出更好的方案，關(guān)鍵時(shí)候成部長本著降低成本，提高功效的原則，大膽提出在兩部行車上面搭腳手架，同時(shí)用鋼管鎖住兩部行車，保證兩行車之大車同步滾動(dòng)，采用一臺(tái)行車驅(qū)動(dòng)的方案。后來的實(shí)踐證明此方案是非常行之有效的解決辦法，功效快，成本低，至少為車橋節(jié)省了不下四萬元的施工費(fèi)用。成部長經(jīng)常告誡我們施工組員工，辦法總比問題多，只要能達(dá)目的，換個(gè)思維，眼前就會(huì)豁然一亮。 走近成尚文，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他有太多的理念值得我們學(xué)習(xí)，他對(duì)待生活的豪放，對(duì)待工作的嚴(yán)謹(jǐn)，處處散發(fā)著一個(gè)中年男人的無窮魅力。