奧貝球鐵（ADI）汽車后橋主從動(dòng)錐齒輪

  一種全新的材料：奧貝球鐵（ADI）

  一項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)：二次鐵削加工

  一個(gè)高品質(zhì)的產(chǎn)品：高精度、低噪音

    奧貝球鐵（ADI)齒輪以其高強(qiáng)度、高韌性、高抗疲勞性能和耐磨性著稱，不僅提高齒輪表面硬度，獲得類似滲透鋼淬火“表硬心韌”的效果，而且具有很高的彎曲疲勞強(qiáng)度、較高的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)挠捕?，球狀石墨可作為基體的固態(tài)潤滑劑，又可儲(chǔ)存既有而耐磨，并使震動(dòng)的聲音穿不透基體，故可降低噪音，提高使用壽命。

奧貝球鐵（ADI)齒輪主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙范圍為0.15一0.40mm，而一對(duì)齒輪的齒隙變動(dòng)范圍為0.15mm(如一對(duì)齒輪的最小齒隙為0.15mm，那么，最大齒隙只能為0.30mm)。測量方法是用百分表的觸頭應(yīng)垂直于從動(dòng)錐齒輪牙齒大端的凸面，應(yīng)對(duì)沿圓周均布的不少于4個(gè)齒進(jìn)行測量。使主動(dòng)齒輪向前移動(dòng)，如果因此而使齒側(cè)間隙過大，使從動(dòng)齒輪靠近主動(dòng)齒輪來調(diào)整主從動(dòng)錐齒輪齒根嚙合。使從動(dòng)齒輪離開主動(dòng)齒輪，如果因此而使齒側(cè)間隙過大，使主動(dòng)齒輪向后移動(dòng)來調(diào)整主從動(dòng)錐齒輪小端嚙合。

        而且測量奧貝球鐵（ADI)齒輪的間隙時(shí)是采用保險(xiǎn)絲或軟金屬片彎成S形，放置在兩齒輪的非工作表面之間，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，讓保險(xiǎn)絲或軟金屬片進(jìn)人輪齒的嚙合之中，最后取出被擠壓的保險(xiǎn)絲或軟金屬片，量得被擠壓的最薄處的厚度即為齒側(cè)間隙，一般是取平均值。新安裝的間隙一般取0.1-0.3mm。