汽車減速器總成難免會發(fā)生故障，如果維修檢驗不當，會造成更大損失。
首先，修理工在更換軸承時沒有同時更換軸承外鋼碗是錯誤的。由于錐形軸承與外鋼碗屬偶合件，因此必須同時更換， 不能單件使用。當新軸承與外鋼碗錐度超過 3°時就會造成燒損，何況是舊軸承，軸承滾柱已燒損，其外鋼碗表面必然會受損。將新軸承放在舊鋼碗上使用，勢必會造成新軸承加速損壞。
第二，更換新軸承時沒有對兩軸承間隙預緊力進行調(diào)整也是錯誤的。舊軸承表面磨損后，兩軸承就會相應向內(nèi)推進一點，新軸承表面沒有磨損，軸承必然會向外移動一點，這樣就加大了其軸向距離，由于原有的調(diào)整墊片和間隙偏小，安裝時必須增加墊片的厚度，并重新進行軸向預緊力間隙調(diào)整。
第三，沒有將故障車用汽車運回，而是低速開回修理廠，這也是錯誤的，這樣會加劇車輛的損壞程度，擴大事故影響范圍（后減速器主動齒輪軸承損壞后，主動齒輪與盤齒差速器殼就有相撞的可能 ）。因此，發(fā)生故障要引起維修人員的注意，避免同樣的錯誤發(fā)生。