1.調(diào)整臂的作用是對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，是指對(duì)制動(dòng)器摩擦副元件--制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片之間的間隙進(jìn)行的調(diào)整。汽車(chē)在使用過(guò)程中頻繁的制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)元件的不斷磨損，致使制動(dòng)轂與蹄片之間的間隙不同程度的增大，導(dǎo)致踏板行程加長(zhǎng)，制動(dòng)氣室推力下降.制動(dòng)滯后和制動(dòng)力降低等。為保證車(chē)輛行駛安全，維持踏板行程的相對(duì)穩(wěn)定和各制動(dòng)器之間工作均衡，需對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，起到調(diào)節(jié)和控制制動(dòng)功能和靈敏度的功能。
2.按調(diào)整的方式分手動(dòng)和自動(dòng)。以生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)橋專(zhuān)業(yè)化的湖北車(chē)橋根據(jù)市場(chǎng)需求靈和安裝不同調(diào)整臂。
手動(dòng)調(diào)整臂，即當(dāng)車(chē)輛行駛一定路程后，會(huì)有制動(dòng)磨損和制動(dòng)間隙的增大，需手動(dòng)調(diào)整確保制動(dòng)間隙。由于是手動(dòng)調(diào)整存在調(diào)整不及時(shí)與隨機(jī)性，可能導(dǎo)致各制動(dòng)器間間隙不一致，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，車(chē)輪跑偏，車(chē)輛甩尾甚至制動(dòng)失效。
自動(dòng)調(diào)整臂能保證各車(chē)輪具有恒定一致的制動(dòng)間隙，使整車(chē)的制動(dòng)更靈敏.均衡.有效.縮短制動(dòng)距離，即使各車(chē)輪制動(dòng)器蹄片厚度不一致，磨損程度不同，亦能保證制動(dòng)的最佳效能。
自動(dòng)調(diào)整臂能縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，減少壓縮空氣的消耗量。由于消除了多余間隙，所以制動(dòng)氣室能在最短的行程最佳的工作區(qū)域?qū)嵤┲苿?dòng)，從而獲得最佳的制動(dòng)效能，最短的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和最少的耗氣量。
由于調(diào)整機(jī)構(gòu)被封于殼體之內(nèi)而受到很好的保護(hù)，從而避免了受潮腐蝕及碰撞等。
自動(dòng)調(diào)整臂還有安裝方便的特點(diǎn)。不需人工調(diào)節(jié)剎車(chē)調(diào)整臂，減少了維修次數(shù)，使車(chē)輛的保養(yǎng)時(shí)間間隔得以延長(zhǎng)，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。