主減速器總成（含差速器）是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速箱等裝置而傳至汽車(chē)后橋的主減速器總成，主減速器總成不僅承受徑向力和軸向力，而且還要經(jīng)過(guò)它增大扭矩并改變傳動(dòng)方向，最后將動(dòng)力傳送給半軸至車(chē)輪。
主減速器的主要損傷是：主動(dòng)錐齒輪端頭的螺紋損傷，花鍵因長(zhǎng)期承受轉(zhuǎn)矩而產(chǎn)生的扭曲變形，主從動(dòng)錐齒輪的齒面自然磨損、斑蝕、剝落，超載引起的主從動(dòng)錐齒輪斷裂等等。
差速器常發(fā)生的故障模式是行星、半軸齒輪的自然磨損、齒輪的損壞、十字軸磨損、差殼損壞。差速器發(fā)響主要是因汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于行星、半軸齒輪調(diào)整墊片磨損變薄而導(dǎo)致差速器齒輪嚙合間隙增大及半軸齒輪花鍵磨損而產(chǎn)生異響。
此外，汽車(chē)在行駛中還有最常見(jiàn)的故障就是發(fā)響、過(guò)熱情況。
1.發(fā)響
發(fā)響是主從動(dòng)錐齒輪在嚙合中產(chǎn)生撞擊或嚙合間隙不當(dāng)而造成的不正常的響聲。車(chē)輛在急劇改變車(chē)速或上坡時(shí)，聽(tīng)到后橋主減速器總成發(fā)響，一般為嚙合間隙過(guò)大或嚙合不良造成的。在加速或放松油門(mén)減速后，聽(tīng)到后橋主減速器總成發(fā)響，一般為嚙合間隙過(guò)小或嚙合不良引起的。主減速器總成發(fā)響的根本原因主要是主從動(dòng)錐齒輪和軸承發(fā)生了較為嚴(yán)重的磨損或損壞，在工作中破壞了它們之間的正常嚙合，因此會(huì)在行駛中聽(tīng)到異常的響聲。除此之外，由于差速器和軸承的磨損，緊固螺栓的松動(dòng)等，都有可能引發(fā)出主減速器總成的響聲。
2. 過(guò)熱
過(guò)熱的現(xiàn)象主要是汽車(chē)行駛一定的里程以后，用手接觸主減速器總成時(shí)，殼體外表面非常燙手，并且是不能忍受的感覺(jué)。如果用手觸摸軸承處，手放上時(shí)能夠忍受其溫度，但也不能長(zhǎng)久停留，則認(rèn)為是合適，因?yàn)檩S承是有預(yù)緊力的，溫度稍高一點(diǎn)是可以的，不會(huì)影響使用，但如果手觸摸不能忍受其溫度，則說(shuō)明軸承裝配預(yù)緊力過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整。普通發(fā)熱說(shuō)明缺少潤(rùn)滑油或者是主從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙過(guò)小，此時(shí)就應(yīng)及時(shí)按要求加足潤(rùn)滑油，主從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過(guò)小應(yīng)適當(dāng)調(diào)整放大。