近年來(lái)，某公司反饋我司前橋發(fā)飄，后橋噪聲大。為此，我司技術(shù)中心和營(yíng)銷(xiāo)部應(yīng)對(duì)對(duì)方的要求對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行走訪考察。
到達(dá)考察地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，某公司有一部分車(chē)型，用戶(hù)在行駛途中前橋發(fā)飄，同時(shí)也有部分車(chē)后橋在行駛70-80KM噪音大，而在80-90KM處前橋發(fā)飄最為嚴(yán)重，這種問(wèn)題的產(chǎn)生不排除屬配置原因產(chǎn)生的綜合問(wèn)題。
考察后我司技術(shù)人員在金龍客車(chē)所反饋問(wèn)題中凸顯的二個(gè)問(wèn)題：一、前橋發(fā)飄；二、后橋噪音大。做出了以下解決方案：
A.前橋發(fā)飄，因不影響用戶(hù)正常使用，市場(chǎng)反饋不強(qiáng)烈。但我司仍需不斷改進(jìn)，可以從三個(gè)方面解決：
1.止推軸承改為阻尼軸承；
2.提高前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的加工精度；
3.嚴(yán)格裝配工藝。
B.以前在解決用戶(hù)投訴過(guò)程中，一般是換主、從動(dòng)錐齒輪或主減來(lái)解決，但此問(wèn)題總得不到根治，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)了解分析，給公司相關(guān)部門(mén)研究，從以下五個(gè)方面來(lái)考慮解決。
1.軸承的質(zhì)量
2.主從動(dòng)錐齒輪降噪的工藝攻關(guān)。
3.裝配過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)，包括防磕碰及間隙調(diào)整。
4.底盤(pán)上傳動(dòng)軸與主減速器總成的安裝角度。
5.底盤(pán)上傳動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的配置。
為了能更好的服務(wù)于廣大客戶(hù)，我們湖北車(chē)橋有限公司會(huì)嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量于技術(shù)，力爭(zhēng)做到最好。