1.差速器是由差速器殼軸承.差速器殼體.調整墊片.半軸齒輪.行星齒輪.主減速器從動錐齒輪.行星齒輪軸等構成。
2.汽車在直線行駛時左右車輪轉速幾乎相同，而在轉彎時左右車輪轉速不同，差速器就能實現左右車輪的自動調節(jié)，即允許車輪以不同的轉速旋轉。差速器按其結構特征可分為齒輪式.凸輪式.蝸輪式.牙嵌自由輪式等多種形式。
3.汽車上廣泛采用的差速器為對稱錐齒輪式差速器，具有結構簡單質量小等優(yōu)點，應用廣泛。它可分為普通錐齒輪式差速器.摩擦片式差速器和強制鎖止式差速器
普通齒輪式差速器的傳動結構為齒輪式，分圓錐與圓柱兩種形式。
4.強制鎖止式差速器就是在對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖。當一側驅動輪滑轉時，可利用差速鎖使差速器不起差速作用。差速鎖在軍用汽車上應用較廣。
差速器工作時行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉稱為行星齒輪的自轉。行星齒輪繞半軸軸線的旋轉稱為行星齒輪的公轉。
5.汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅動差速器殼旋轉差速器，差驅動行星齒輪軸旋轉，行星齒輪軸驅動行星齒輪公轉，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉，此時行星齒輪只公轉不自轉，左右輪的轉速等于從動錐齒輪的轉速。
6.汽車轉彎時，行星齒輪在公轉的同時產生了自轉，即繞行星齒輪軸的旋轉，造成一側半軸齒輪轉速增加，而另一側半軸齒輪轉速降低，兩側車輪以不同的轉速旋轉，此時一側車輪增加的轉速等于另一側車輪減少的轉速。
當將兩個驅動輪支起后，車輪離地，如果我們轉一側的車輪另一側車輪反方向旋轉，這時差速器內的行星齒輪只自轉不公轉，兩側半軸齒輪以相反的方向旋轉，從而帶動兩側車輪反方向同速旋轉。
差速器是橋總成主減速器的重要部件，以生產各類汽車前后橋總成和各類主減速器及主從動螺旋錐為主導產品有三十七年建廠歷史的著名企業(yè)湖北車橋秉承精益管理締造品牌持續(xù)改進顧客滿意的質量理念，嚴格把控選用高質量的零配件，注重裝配中的每一個環(huán)節(jié)，為杜絕螺栓松動，連接部位全部圖上螺紋緊固膠，特別是使用本廠高精度的從動錐精磨齒輪，產品質量得到了有效保證。
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