供應商質(zhì)量一直是我司的重點核心關注的問題，質(zhì)量問題也是決定一個企業(yè)生存發(fā)展的基石，有質(zhì)量的企業(yè)才有未來。但從2014年1月到2015年7月，我司的后橋故障率卻一直處于高位，漏油故障居首位，其中屬半軸油封漏油為典型漏油故障，分析和解決半軸油封漏油也成了我司的當務之急。

    2015年8月17日問題描述：接江淮市場信息反饋，貴司2400010G1H41載貨車，在更換車輛制動蹄片拆下左后輪制動鼓時發(fā)現(xiàn)半軸油封處滲油。

    我司確定小組成員處理此次故障，并分析原因制動解決方案，并完善處理此次的半軸漏油故障。服務處處長：廖大軍；質(zhì)管處處長：朱國清；質(zhì)檢處處長：蔡海清；總裝車間：王光華。全力參與此次的漏油整改。

    臨時性處理措施：我司立即對重卡試驗場故障后橋進行修復處理；質(zhì)管處安排質(zhì)檢人員對總裝車間裝配現(xiàn)場進行排查，如有發(fā)現(xiàn)半軸油封裝配歪斜的迅速進行返修處理，我司對該措施進行了臨時性處理

    原因分析是整改措施里面最重要的一項，也是問題得以解決和改善的重要手段。

    失效件外觀分析：從返回的的失效件圖片可以看出半軸油封部位滲油。

    庫存排查：失效故障后橋型號為HT24B-319A1Z9S2-4.875，半軸油封型號為24B-01090-A，我司該半軸油封的廠家有兩家，分別為“青島開世密封工業(yè)有限公司”、“成都世紀陽光密封件有限公司”，失效半軸油封為“成都世紀陽光密封件有限公司”生產(chǎn)。通過檢查半軸油封的外觀及沒有發(fā)現(xiàn)其存在圓度不正且破損的現(xiàn)象。

    工藝分析：半軸油封夾具的工藝尺寸均符合標準，半軸油封的外徑尺寸與軸管的內(nèi)止口直徑過盈配合符合標準（不存在半軸油封裝配后與軸管內(nèi)表面產(chǎn)生較大的配合間隙而產(chǎn)生松動）。

    以上的各種分析均符合標準，可以說都不是造成半軸油封漏油的禍首件，那么可以分析半軸油封在裝配時操作工的不合理操作引起半軸油封漏油，這樣方便我司找準要因。

    要因確認：由于對裝配工藝的缺乏，操作工在裝配半軸油封時，對半軸油封未導正而直接用力敲入，油封夾具放置歪斜，使裝配后的半軸油封會形成一個上下不平的現(xiàn)象，造成油封表面與軸管內(nèi)壁局部間隙過大，裝配完后又沒有對油封進行自檢，從而引發(fā)漏油隱患。由于操作工錯誤的操作，是導致該漏油的主要原因。

    漏油的主要原因已經(jīng)確認，制定相應的措施是使漏油措施得到解決的最有效的方式。我司制動了永久性措施和預防措施，相信半軸油封漏油很大程度上得到改善。