制動(dòng)鼓俗稱剎車鼓，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中較為關(guān)鍵的零件之一，它是鼓式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還具備有高而穩(wěn)定的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。

一、分類

制動(dòng)鼓的基本形狀呈鼓型，在安裝面有連接孔

1.整體鑄造式

制動(dòng)鼓由高強(qiáng)度灰鑄鐵或含有Cr的合金鑄鐵整體鑄成。這種制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、熱容量大，但質(zhì)量較大，多用于中、重型汽車

2.鋼板與鑄鐵組合式

制動(dòng)鼓由鋼板沖壓的鼓盤與鑄鐵鼓圈兩部分組成一體，質(zhì)量較小，多用于轎車和輕型汽車

3.輕合金與鑄鐵組合式

制動(dòng)鼓主體為輕合金材料（如鋁合金等），內(nèi)襯入鑄鐵襯圈。這種制動(dòng)鼓不僅質(zhì)量小，散熱性也很好，多用于轎車

二、制動(dòng)鼓要求

制動(dòng)鼓設(shè)計(jì)不當(dāng)，受熱時(shí)易變性；制動(dòng)鼓受力不平衡，也會(huì)產(chǎn)生機(jī)械變形，使蹄與鼓接觸不良，導(dǎo)致踏板力和行程增大；制動(dòng)鼓工作面的不圓度過大時(shí)，還會(huì)引起自鎖并產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲。因此制動(dòng)鼓應(yīng)有足夠的壁厚，并在外表面靠近開口部位鑄出周向或軸向的加強(qiáng)筋以提高強(qiáng)度。這些加強(qiáng)筋又起散熱的作用，可減低摩擦面溫度、縮短制動(dòng)器冷卻時(shí)間，使能量容量提高。制動(dòng)鼓的壁厚主要從剛度、強(qiáng)度方面來考慮，一般鑄造的制動(dòng)鼓壁厚，轎車為7-12mm,中型以上貨車為13-18mm,壁厚取大些有助于增加熱容量。

三、制動(dòng)鼓維護(hù)

  制動(dòng)鼓因汽車行駛中頻繁的剎車，容易造成冷熱交變，極易磨損、龜裂、開裂，定期檢查與維護(hù)非常重要，出現(xiàn)下列情況必須修理和更換：

1.制動(dòng)鼓直徑超過報(bào)廢尺寸或雖未超過報(bào)廢尺寸，但經(jīng)過切削加工后,其直徑超過安全修理尺寸的制動(dòng)鼓應(yīng)更換。

2.帶有錐度或圓度誤差超過155μm的制動(dòng)鼓，應(yīng)更換。

3.制動(dòng)鼓摩擦表面由于制動(dòng)熱能引起金相組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化而產(chǎn)生硬點(diǎn)時(shí)，應(yīng)更換。

4.制動(dòng)鼓出現(xiàn)任何裂紋時(shí)，應(yīng)更換

5.制動(dòng)鼓切削后不得有裂紋和變形，其尺寸必須符合原生產(chǎn)廠的要求。沒有規(guī)定的應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1  制動(dòng)鼓修理尺寸表