一、HT30N36、HT24F74前后橋總成主要用途及適用范圍
  HT30N361、HT24F74前后橋總成是我公司開發(fā)的具有良好使用性能的汽車前后橋，該總成具有承載能力強(qiáng)、噪聲低、強(qiáng)度高、用途廣泛的特點(diǎn)。根據(jù)用戶需要可選裝ABS防抱死系統(tǒng)和自動(dòng)間隙調(diào)整臂。
二、HT30N36、HT24F74前后橋總成結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)簡介
  HT30N36前橋總成由工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、“S”凸輪、帶滾輪制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓及輪轂總成、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿總成等組成。HT24F74后橋總成由后置式鑄造橋殼，主減速器總成、“S”凸輪、帶滾輪制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓及輪轂總成、全浮式半軸等件組成。它具有噪音低、運(yùn)行平穩(wěn)、安全系數(shù)高、制動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)。
HT30N36、HT24F74前后橋總成，主要有以下特點(diǎn)：
  1、結(jié)構(gòu)簡便，承載能力大。
  前橋的滿載軸荷為5500kg，后橋的滿載軸荷為9500kg。能滿足用戶額定載荷要求。同時(shí)在使用、維修等方面安全、可靠、方便。
  2、制動(dòng)力矩大，性能好。
  我公司設(shè)計(jì)人員根據(jù)客車制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，前后制動(dòng)器的蹄片直徑都選用φ400mm，（前蹄寬度為150mm，后蹄寬度為220mm）并且采用了“S”凸輪、帶滾輪結(jié)構(gòu)，可選用石棉、半金屬、無石棉等磨擦片。制動(dòng)時(shí)，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而推開蹄片、達(dá)到制動(dòng)目的，它的傳動(dòng)比保持不變，因此可以減少制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象，根據(jù)整車的制動(dòng)力矩測量，前、后制動(dòng)力矩可達(dá)到12500N.M或以上。
  3、主減速器總成噪音低，傳遞扭矩大。
  主減速器總成是我廠根據(jù)客車廠家的要求，設(shè)計(jì)突緣端面至橋殼中心線距離為382mm（見安裝尺寸圖）。主、從動(dòng)錐齒輪是專門針對客車要求噪音低、壽命長等特點(diǎn)而開發(fā)的精磨齒，其傳遞扭矩20000N.M，裝配成總成后噪音在84dB以下，壽命可達(dá)70萬次以上，深受用戶的好評。
  4、前、后橋可配裝ABS和自動(dòng)間隙調(diào)整臂。
  為了滿足中型高檔客車市場的需要，根據(jù)客車廠家的要求，HT30N36/HT24F74前后橋可配裝ABS和自動(dòng)間隙調(diào)整臂，大大提高了汽車制動(dòng)時(shí)的安全與可靠性。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，ABS通過調(diào)節(jié)制動(dòng)管路的壓力，控制各個(gè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力，使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)車輪不被抱死，從而防止甩尾、側(cè)滑，保證轉(zhuǎn)向輪在制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向能力，避免機(jī)件的損壞和人身傷亡事故，避免了輪胎的局部磨損，延長使用壽命，并使制動(dòng)距離縮短。

三、主要技術(shù)參數(shù)

  1、前橋總成主要技術(shù)參數(shù)

2.后橋總成主要技術(shù)參數(shù)

四、 HT30N36、HT24F74前、后橋總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及安裝尺寸

1、前橋總成結(jié)構(gòu)參數(shù)圖：

2、后橋總成結(jié)構(gòu)參數(shù)圖